Szia 🙂

Tartalom utolsó frissítése: 2024. 06. 22. 21:30

A Rendezvény hivatalos honlapja: https://klnd.eu/hungarian-divide/

A verseny kezdete: 2024. 06. 14. Péntek 9:00

A verseny időkorlátja ~10nap, 2024. 06. 23. Vasárnap 18:00

A táv röviden: 1442km, +23,748m / -23,833m szint

Minden nap jelentkezek részletekkel, az újabb tartalmakat lentebb görgetve találod majd!

Hol vagyok épp?

Térkép megnyitása teljes képernyőn (jobb oldalt details gombon találod a szűrőt): [katt]

Mi a honlap célja?

Az áramellátás és az idő hiánya miatt nem lesz lehetőségem menet közben beszélgetni, írni és beszámolni minden érdeklődő rokonomnak és barátomnak, ezért a honlap célja az információk összegyűjtése egy helyre. Aki kíváncsi az utamra, itt minden információt megtalál majd. Igyekszem videó formájában válaszolni minden felmerülő kérdésre, mert sokkal gyorsabb és közvetlenebb, mint a szöveges leírás.

Mi a célom?

Végigtekerni a teljes távot 7-8-9nap alatt. Ez azt jelenti, hogy a nem várt nehézségek ellenére is napi 200km-t kell megtegyek stabilan. Ehhez a technikát életben kell tartani, tehát a kerékpárnak gurulnia kell és az elektronikus eszközöknek is működnie kell, valamint testben és lélekben sem szabad megtörni. Az időjárást igyekszem figyelni, és ennek megfelelően elkerülni a nehezebb körülményeket, de itt fontos megjegyezni, hogy inkább esőben kerékpározok, mint utána a sárban tolom a gépet.

Mi a taktika?

Vigyázva, inkább óvatosan, de stabil tempóval haladni. A 12-15óra közti nagy meleget inkább kerülni szeretném, és az éjszakai haladásban behoznám a lemaradást. Felszerelésben és edzettségben a mezőny alsó feléhez tartozok, ezért a mentális kitartásomra támaszkodva napi ~18-20óra aktív, de kímélő tekerés a tervem.

Mi a gyenge pont?

Abból lesz bőven…

A mezőny 90%ával ellentétben én csak belső-külső gumis kerékpárral indulok, ezért a defekt garantált. Egy öreg külső gumival, 7belső gumival, egy foltozókészlettel és 2 pumpával indulok, de ez valószínűleg kevés lesz, ezért még útközben vásárolni tervezek belsőket. A napi 1-3 defekt szinte garantált, viszont ez +2kg súly…
Kontakt lencsés vagyok, ami nálam szemszárazságok és szemfáradást eredményez, a haladáshoz viszont bent kell legyen a szememben. Valószínűleg a kivétel-berakás a higénia miatt plusz kihívás lesz, valamint egy folyamatos szemfáradtságotis el kell elviselnem.
70000mAh-nyi powerbankkal indulok (11napra), de ez kevés lesz, ezért alkalmanként töltenem kell majd. A telefont, okosórát, lámpákat, GPS-t, nyomkövetőt, fülhallatót minimális árammal igyekszem használni, hogy minél kevesebbet kelljen megállnom tölteni.
Az éjszakai haladás lassabb és veszélyesebb, minta a nappali, mindemellett több áramot emészt fel, mégis sokkal kímélőbb a testnek, mint a nyár melegben a napon haladni. Nehéz lesz megtalálni a megfelelő egyensúlyt, a nappali és éjszakai haladás között, avagy a technika és a test erőforrásainak optimlás elosztásában.
Egy új Garmin Edge 130 Plusz eszközömmel navigálok majd, ami egy profi márka legalsó terméke. Minimális tapasztalatom van még vele, ezért nagyon bízom benne, hogy beváltja a hozzá fűzött reményeket.
A táskák mindegyike jó minőségű, vízálló anyagból készült, viszont a rögzítésük helyenként pocsék. A kormánytáska és a hátsó táska rögzítése gyengének tűnik. Kötelekkel, heverekkel fixálom őket, de vannak aggályaim.
Alföldi vagyok, a hegyi kerékpározás nekem csak alkalmankénti hobbi. Amíg a 11kg-os bicajjal könnyen bevállalok nehéz terepeket, addig a 28kg-os megpakolt bicajjal már komoly terhelést kap 30% feletti emelkedőn a láb. Amennyire lehet, igyekszem majd 60-80% körüli erőnléti is teljesítménnyel haladni, mert máskülönben hamar elfáradok.

Milyen a felszerelés?

Bicaj: 2019-es KTM Myroon Elite, 11kg, karbon váz, shimano fék-hajtás
Kormánytáska: 15L szimlán hevederrel felkövte
Váztáska: 4L, gyári felfogatással
Hátsó táska: 18L-es darab, de a felfogatása nagyon gyenge. Ezt is hevederrel kötöm fel, de a stabilitása csapnivaló…
Telefontartó a kormányon
Kulacstartó a kormányon
Egy olcsó, de puha-nagy ülés. Inkább legyen csúnya és hasznos, minthogy feltörje a fenekem.
Alkatrészek: Teljes kulcskészlet, 7db belső gumi, foltozókészlet, gumileszedő, 2db pumpa, pótfékek, váltótartó fül, olajok, kefe, kötelek, gyorskötöző, ragasztószalag
Elektronika: Mobiltelefon, okosóra, navigáció, nyomkövető, első lámpa (1000lumen), fejlámpa (300lumen), szimpla elsőlámpa, 2db szimpla hátsólámpa, 50 000 és 20 000mAh powerbank, fülhallgató, töltőkábelek
Ital: 2db 0.7L-es kulacs, de ezt menet közben még 1L-el kiegészítem.
Étel: 7db energiaszelet, 7db gél, 6db elektrolit por, 10db pezsgötabletta, 4db szendvics.
Patika: Sótabletta, magnézium-kálcium, porcerősítő, multivitamin, fejfájáscsillapító, fertőtlenítők, tapaszok, kötszer, szemöldökcsipesz, út széli ág a szájba ha a fentiek közül egyik sem segít…
Higénia: Szappanok, törlőkendők, fogkefe, fültisztító, kontakt lencse és tartozékai, zsebkendők, WC papír, vazelin
Ruházat: Szemüveg, bukósisak, esőkabát, láthatósági mellény, túracipő, kesztyű, csősál, alapvető ruházatok, hálózsák, matrac, háló a szúnyogok ellen
Amit nem viszek: Kés, kerékpárzár, sátor

Tömegek számokban

A kerékpár felszerelés nélkül 11kg.

Az étel-ital tömege 5kg, ami idővel csökkenni fog, de 1-3kg alá a folyadékok miatt csak ideiglenesen fog lecsökkenni.

A felszerelés, tehát a táskák, higénia, alkatrészek, szerszámok, ruházat, elektronika pedig 11kg.

Az indulási össztömegem tehát 27kg mindennel együtt, plusz én magam.

Szeged: Felszerelés próba első verzió

MÁV 5:45ös szegedi indulás a start felé

Budapest Nyugati pályaudvar, végleges setup

Csörötnek kemping, 0. nap éjjeli összkomfortos szállás

1. Nap

A versenyzők kerékpárja: [katt]

Hajnalban 7-10 C fok körülire ereszkedett a hőmérséklet. Eső nincs, felhős/tiszta idő váltakozik, de az előző napok és a hajnali dér miatt minden saras. Kellemesen aludtam, pont elég volt a nyári hálózsák és némi tuning, de erről fentebb-lentebb találtok képet.

Éjjel kellett a matrac és a hálózsák köré a kerékpár esőálló fóliája, ha eső nem is volt, de a szélvédettség miatt pár fokot javult a hőérzet.

A tegnap reggeli vonatok nem álltak meg minden megállónál, mert az utat elöntötte a belvíz. Az esti vonatok pedig nem jártak, mert a sineket elöntötte a víz. Nekem épp szerencsém volt, a kettő közt még pont elhozott a MÁV röpke 10óra alatt Szegedről Szentgotthárdra. A Duna áradása miatt a Visegrád-Nagymaros komp nem jár, ami ha nem változik hamarosan, akkor Esztergom vagy a Megyeri híd irányában kerülőúttal kiegészülhet az útvonal, ez 2-3 napon belül kiderül.

Reggel 9kor indul a mezőny, de a rajttól 7km-re vagyunk Csörötnek falujában, ezért a cél 6.30as kelés és minden felesleges csomagot lepakolni a bringáról, hogy kb 25kg össztömeg alá beessek folyadékkal együtt. Várhatóan a tegnapi nap volt a leghűvösebb a teljes táv ideje alatt.

151 bátor versenyző jelentkezett a megmérettetésre, ebből kb 40 versenyző indul az egyéni teljes távon, ahol én is.

Csörötnek, Rajt előtti utolsó összeállítás

Rajt előtti utolsó pillanatok

A rajt kemény volt, 200 méter aszfalt után a mély sárban kezdtük meg a hegyi kerékpározást. Gyorsan felvette kelett venni a ritmust, alig tudtam lepillantani a navigációra.

A navigáció 2-3 alkalommal picit megviccelt, aminek az eredménye 5-10perces kitérők voltak. A látszólag párhuzamos utaknál nehéz megmondani pontosan melyik is a helyes irány.

Útközben rengeteg csapattársal találkoztam hosszabb-rövidebb időre együtt is tudnk tekerni sokukkal. Átbeszéltük a taktikákat, nehézségeket, motivációkat…

Több track angel-el is összefutottam (akik útovonal mellett várva megajándékoznak pár harapnivalóval vagy itallal mindenkit), a nehezebb emelkedőnél különösen jól esik az ilyen segítség!

Defektem nem volt (el sem hiszem), volt aki már a 4-et is összeszedte, úgyhogy szerencsés napom volt. A hátsó nyeregtáskám az elvártaknak megfelelően sorozatosan le-le akart csúszni, ezzel el is ment 6x15percem igazgatással, de nap végére megleltem a megfelelő felkötési módszert és talán ez kitart az elkövetkezendő napokban.

A terep… vegyes. Sok a meredek kaptató, ahol a legkisebb a 26-42es áttétel csak elfáraszt, ezért jobb 3km/h-val lehet feltolni a vasat. Sár helyenként van, de komolyabb tapasztalattal még kivitelezhető az átkelés. A meredek emelkedőkhöz a meredek leejtő társul, 2 féket félig húzva is könnyen 55km/h fölé repíti a bicajt, az ismeretlen terep és a navigáció pedig nem segít a gyors kormányzásban.

Egy Mekit nap közben útba ejtettem Zalaegerszegen, már pedig egy kisbolt a cél dél körül.

Nap végén egy temetőben hajtottam álomra a fejem, hamarosan készül egy videó is erről.

Az első napot 172km-re zártam este 23óra körül, ami kissé alulmúlta a várakozásaimat, szerettem volna a 180-200 körüli távot elérni.

2. nap

Nagyon jót aludtam, 1-3 fokkal talán melegebb is volt már az idő, mint tegnap. 4órási kelést terveztem, de szinte biztos voltam benne, hogy ez csúszni fog, így most 7:30-as indulás a cél. Őzeket sűrűn látok ezen a környéken, reggel is itt legelészik egy mellettem 50méterre. Holnaptól még jobb idő lesz, ezért lesz még lehetőségem korán kelni. Megreggelizek az otthonról hozott szendvicsekből, addig feltöltöm az elektronikát indulás előtt.

A mai napra egy kisbolt, talán egy pizzéria és +200km a cél, tehát 370-390km össztávban.

A második napot szintén 170km-rel zártam, Bakonybélen megpihenve. Egyre nagyobb kihívás, egyre többet kivesz az emberből. A 151 versenyzőből 121 állt rajthoz, 7en már sajnos kiestek közülük.